Karbono-zuntza %90 baino gehiagoko karbono-edukia duen zuntz-materiala da.Hainbat zuntz organiko tenperatura altuan gas geldo batean karbonizatuz prestatzen da.Propietate mekaniko bikainak ditu.Batez ere 2000 ℃-tik gorako tenperatura altuko ingurune inertean, indarra jaisten ez den substantzia bakarra da.Karbono-zuntzezko hodi harilkatua eta karbono-zuntzez indartutako polimeroa (CFRP), XXI. mendeko material berri gisa, oso erabiliak dira automobiletan, indar handia, elastikotasun modulu handia eta grabitate espezifiko baxuagatik.
Karbono-zuntzezko bobinak osatzeko teknologia bobinagailu batean karbono-zuntzezko prepreg-eko erroilu beroez osatutako material konposatuzko produktuen konformazio metodo bat da.
Printzipioa karbono-zuntzezko harilkatzeko makina batean arrabol beroak erabiltzea da prepreg-a leuntzeko eta erretxina lotzailea prepreg-ean urtzeko.Tentsio jakin baten azpian, arrabolaren biraketa-eragiketan, aurrepreg-a etengabe hodiaren nukleoan biribiltzen da arrabolaren eta mandrilaren arteko marruskaduraren bidez, nahi den lodiera iritsi arte, eta gero arrabol hotzak hoztu eta moldatzen du, Kendutik. hazgailutik eta ontzeko labean ondu.Hodia ondu ondoren, material konposatua duen hodi zauria lor daiteke nukleoa kenduz.Moldeatze prozesuan prepreg elikatzeko metodoaren arabera, eskuzko elikadura metodoa eta etengabeko elikadura mekaniko metodoa bana daiteke.Oinarrizko prozesua honako hau da: Lehenik eta behin, danborra garbitzen da, ondoren danbor beroa ezarritako tenperaturara berotzen da eta prepreg-aren tentsioa doitzen da.Ez ezazu presio arrabolan, bildu berunezko oihala askatzeko agentez estalitako moldean bira 1 batez, gero jaitsi presio-arrabola, jarri inprimatzeko buruaren oihala arrabol beroan, atera prepreg-a eta itsatsi prepreg-a berotzean. buru-oihalaren zati bat berunezko oihalarekin gainjartzen da.Berunezko oihalaren luzera 800 ~ 1200 mm ingurukoa da, hodiaren diametroaren arabera, berunezko oihalaren eta zintaren gainjarritako luzera, oro har, 150 ~ 250 mm-koa da.Horma lodiko hodi bat harilkatzen duzunean, funtzionamendu arruntean, neurriz bizkortu mandrilaren abiadura eta moteldu.Diseina ezazu hormaren lodieratik gertu, iritsi diseinuaren lodiera, moztu zinta.Ondoren, presio arrabolaren presioa mantentzeko baldintzapean, mandrilak etengabe biratzen du 1-2 zirkuluetan.Azkenik, altxatu presio-arrabola tutuaren hutsunearen kanpoko diametroa neurtzeko.Proba gainditu ondoren, karbono-zuntzezko bobinagailutik ateratzen da eta ontze-labe batera bidaltzen da ontzeko eta moldatzeko.
Eserlekuaren berogailua
Karbono-zuntzezko xafla autoen berogailua automobilgintzan karbono-zuntzezko berogailuaren aplikazioan aurrerapauso bat da.Karbono-zuntzezko berogailu-elementuen teknologia gero eta ezagunagoa da automobilgintzaren merkatu osagarrian, xafla berogailu sistema tradizionala guztiz ordezkatuz.Gaur egun, munduko auto fabrikatzaileen goi-mailako eta luxuzko auto guztiak eserlekuak berotzeko gailuez hornituta daude, hala nola, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan eta abar.Karbono-zuntzaren bero-karga Karbono-zuntza errendimendu handiko bero-eroalea den materiala da, %96rainoko eraginkortasun termikoa duena, berogailuan uniformeki banatuta.
Banaketa uniformeak eserlekuaren berokuntza-eremuan, karbono-zuntzezko harizpiak eta tenperatura-banaketa uniformea bermatzen du, eta berogailuaren epe luzerako erabilerak eserlekuaren gainazaleko larrua leuna eta osoa dela bermatzen du.Lerro-markarik gabe eta lokalizatutako kolorea.Tenperaturak ezarritako tartea gainditzen badu, energia automatikoki moztuko da.Tenperaturak baldintzak bete ezin baditu, potentzia automatikoki piztuko da tenperatura doitzeko.Karbono-zuntza giza gorputzak xurgatzen duen uhin infragorrietarako egokia da eta osasunerako efektuak ditu.Gidatzeko nekea guztiz murrizten du eta erosotasuna hobetu dezake.
Automobilaren karrozeria, xasisa
Karbono-zuntzez indartutako polimero-konpositeek indar eta zurruntasun nahikoa dutenez, material arinagoak egiteko egokiak dira egitura-osagai nagusietarako, hala nola karrozeria eta txasisa.Karbono-zuntzezko material konposatuen aplikazioak autoaren karrozeriaren eta txasisaren pisua %40tik %60ra murriztea espero da, hau da, altzairuzko egituraren pisuaren 1/3 eta 1/6 arteko baliokidea.Erresuma Batuko Materials Systems Laboratory-k karbono-zuntzezko konpositeen pisua galtzearen ondorioak aztertu zituen.Emaitzek erakutsi zuten karbono-zuntzez indartutako polimero-materialaren pisua 172 kg baino ez zela, eta altzairuzko gorputzaren pisua 368 kg-koa, pisu murrizketaren %50 inguru.Ekoizpen-ahalmena 20.000 ibilgailutik beherakoa denean, RTM prozesua erabiliz karrozeria konposatu bat ekoizteko kostua altzairuzko gorputz batena baino txikiagoa da.Toray-k automobilen xasis bat (aurreko solairua) 10 minututan moldatzeko teknologia ezarri du karbono-zuntzez indartutako plastikoa (CFRP) erabiliz.Hala ere, karbono-zuntzaren kostu altua dela eta, karbono-zuntzezko material konposatuen aplikazioa mugatua da automobiletan, eta F1 lasterketako auto batzuetan, goi-mailako autoetan eta bolumen txikiko modeloetan soilik erabiltzen da, hala nola karrozeietan. BMWren Z-9 eta Z-22, M3 serieko teilatua eta karrozeria, G&M-ren Ultralite karrozeria, Ford-en GT40 karrozeria, Porsche 911 GT3 karga-karrozeria, etab.
Erregaia biltegiratzeko depositua
CFRP erabiltzeak presio-ontzi arinak lor ditzake baldintza hori betetzen duen bitartean.Ibilgailu ekologikoen garapenarekin, hidrogenozko erregai-pilen ibilgailuetarako erregai-tangak egiteko CFRP materialen erabilera onartu du merkatuak.Japoniako Energia Agentziaren Erregai Pilen Mintegiko informazioaren arabera, Japonian 5 milioi ibilgailuk erregai-pilak erabiliko dituzte 2020an. Ford Humerhh2h errepideko ibilgailu estatubatuarra ere hidrogeno-pilak erabiltzen hasi da, eta hidrogeno-erregaia espero da. zelulen ibilgailuak merkatuaren tamaina jakin batera iritsiko dira.
Aurrekoa karbono-zuntzezko auto piezen aplikazio eduki nagusia da.Horri buruz ezer ez badakizu, zatoz gure webgunea kontsultatzera, eta profesionalak izango ditugu zuri azaltzeko.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-21