Frost & Sullivan aholkularitza-enpresa estatubatuarrak apirilean argitaratutako ikerketa-txosten baten arabera, automobilgintzaren karbono-zuntzezko material konposatuen merkatu globala 7.885 tonaraino haziko da 2017an, eta urteko %31,5eko hazkunde-tasa konposatua izango da 2010etik 2017ra. Bitartean, bere salmentak. 2010ean 14,7 milioi dolar izatetik 2017an 95,5 milioi dolar izatera pasako da. Automobilgintzako karbono-zuntzezko material konposatuak oraindik hastapenetan dauden arren, hiru faktore handik bultzatuta, hazkunde lehergarria ekarriko dute etorkizunean.
Frost & Sullivan-en ikerketen arabera, 2011tik 2017ra, automobilgintzako karbono-zuntzezko materialen konposatuen merkatuaren indarrak alderdi hauek hartzen ditu barne:
Lehenik eta behin, erregaiaren eraginkortasun handia eta karbono isurpen baxuko araudiak direla eta, metalak ordezkatzeko material arinen eskaera globala gero eta handiagoa da, eta karbono-zuntzezko materialek altzairuak baino abantaila handiagoak dituzte automobilgintzako aplikazioetan.
Bigarrenik, karbono-zuntzezko material konposatuen aplikazioa itxaropentsua da automobiletan.Burdinola askok Tier 1 hornitzaileekin ez ezik, karbono-zuntzezko fabrikatzaileekin ere lan egiten dute pieza erabilgarriak egiteko.Esaterako, Evonik-ek elkarrekin garatu ditu karbono-zuntzez indartutako plastikozko (CFRP) material arinak Johnson Controls, Jacob Plastic eta Toho Tenax-ekin;Holandako Royal TenCate eta Japoniako Toray Konpainiak epe luzerako hornidura akordioa du;Toray-k ikerketa- eta garapen-hitzarmen bat du Daimlerrekin Mercedes-Benzentzako CFRP osagaiak garatzeko.Eskariaren hazkundea dela eta, karbono-zuntz fabrikatzaile nagusiak ikerketa eta garapena areagotzen ari dira, eta karbono-zuntzezko material konposatuen ekoizpen teknologiak aurrerapen berriak izango ditu.
Hirugarrenik, auto-eskari globala berreskuratuko da, batez ere luxuzko eta ultraluxuzko segmentuetan, hau da, karbono-konpositeen helburu nagusia den merkatua.Auto horietako gehienak Japonian, Mendebaldeko Europan (Alemania, Italia, Erresuma Batua) eta AEBetan soilik ekoizten dira.Automobil-piezen istripua, estiloa eta muntaketa kontuan hartuta, automobil-galdaketak gero eta arreta handiagoa eskainiko die karbono-zuntzezko materialei konposatuei.
Hala ere, Frost & Sullivanek ere esan zuen karbono zuntzaren prezioa altua dela, eta kostuaren zati handi bat petrolio gordinaren prezioaren araberakoa dela, eta ez da espero epe laburrean jaitsiko denik, hori ez da murrizteko mesedegarria. auto ekoizleen kostuak.Galdategiek ingeniaritza-esperientzia orokorra falta dute eta pieza metalikoetan oinarritutako muntaketa-lerroetara egokitu dira, eta zuhurra dira ekipamenduak ordezkatzeko arriskua eta ordezkapen-kostuak direla eta.Horrez gain, baldintza berriak daude ibilgailuen ibilgailuen guztiz birziklatzeko.Ibilgailuen Itzulketa Europako Legearen arabera, 2015erako ibilgailuen birziklapen ahalmena %80tik %85era igoko da.Karbono-zuntzezko konpositeen eta beira indartu helduen arteko lehia areagotu egingo da.
Automobilgintzako karbono-zuntzezko konpositeek automobiletan hainbat aplikazio estruktural edo ez-egituraletan erabiltzen diren karbono-zuntz eta erretxin konpositeei dagokie.Beste material batzuekin alderatuta, karbono-zuntzezko materialek trakzio modulu eta trakzio-erresistentzia handiagoak dituzte, eta karbono-zuntzezko material konposatuak dentsitate txikienetako bat dira.Talkak jasaten dituzten egituretan, karbono-zuntzezko erretxinazko materialak dira aukerarik onena.Karbono zuntzarekin batera erabiltzen den erretxina epoxi erretxina da gehienetan, eta poliesterra, binil ester, nylona eta polieter eter zetona ere kopuru txikietan erabiltzen dira.
Argitalpenaren ordua: 2022-03-25